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国道234焦作至荥阳黄河大桥及连接项目、国道2

发布时间:2020-09-21 01:16 浏览次数:

  郑州作为建设中的国家中心城市,是中原城市群的“龙头”,洛阳正在加快建设副中心城市的步伐,在发展“双引擎”的带动下,我市十大工程中的国道234焦作至荥阳黄河大桥及连接线项目(以下简称焦郑黄河大桥项目)、国道207孟州至偃师黄河大桥及连接线工程项目(以下简称孟州黄河大桥项目),将会形成新的经济增长点。原本最闭塞的地方变得四通八达,天堑不仅变通途,还将形成排头兵效应,成为助力焦作腾飞、引领焦作崛起的新动力。

  焦郑黄河大桥项目开启了焦作对接郑州“加速度”的南大门。焦郑黄河大桥项目是我省“十一纵十一横”普通国道网规划内的一条南北纵线亿元,是我省“十三五”期间启动的8座黄河大桥项目之一,也是交通运输部和我省的第一批PPP交通项目。焦郑黄河大桥刚通车4个多月,目前平均每天有超过7000辆车穿越大桥。从焦作市区经焦郑黄河大桥到郑州仅需30多分钟,开车所用时间和郑焦城际列车用时基本一样。

  “一桥飞架南北,造福两岸三地”,记者4月23日在孟州黄河大桥项目施工现场看到,悬挂在工地几十米高空的这幅标语格外醒目。170米长、33米宽的国内第一大红色架桥机正在徐徐前进,桥梁建设需要120片波形钢腹板梁,已有62片分别被架设和建成,黄河水中墩正在热火朝天抓紧施工中。

  受疫情影响,原计划2月4日复工的孟州黄河大桥项目整整拖了一个月。3月5日,项目全面复工并迅速按下了“快进键”,“5+2,白+黑,抢晴天,战雨天”……3月7日,经过艰苦奋战,孟州黄河大桥项目2020年首片50米波形钢腹板梁在黄河大桥上成功架设,标志着孟州黄河大桥项目正式拉开全面大干序幕。

  孟州黄河大桥项目是焦作西南部对接郑州、洛阳的重要干线通道,是国家公路网规划南北纵线乌兰浩特—海安的重要组成部分,是国道G207线跨越黄河的咽喉工程,是沟通华北与华南的一条运输大通道,也是河南省南北向重要综合运输通道,属于我省“十三五”期间建设的8座黄河大桥项目之一。

  孟州黄河大桥通车后,从孟州到洛阳仅需20分钟。在此之前从孟州驾车到偃师需要绕行洛阳市吉利区,整体时长为1小时20分钟,明年建成通车后此条路线将不再需要绕行,行车时间也将节省1小时,为郑焦深度融合和郑焦洛的协同发展提供了新“引擎”。

  为了这个“加速度”,市领导多次深入这两座大桥项目调研、协调重点环节、主持研究重大问题。项目组上下联动、横向协同,充分发挥项目责任单位的行业职能协调作用,争取项目沿线各级政府部门的大力支持和配合。项目牵头单位市公路局勇于担当、统筹兼顾,切实做到项目协调24小时在线,一般问题当天解决、突发事件就地解决、难点问题尽快解决,重大及涉及面广的难点问题第一时间上报市分包领导,及时协调有关部门配合解决,为项目加速建设营造了良好的外部环境。

  目前,孟州黄河大桥项目关键工程黄河特大桥桩基、墩柱、盖梁等下部结构基本完成,上部梁板已架设约30%,正有序开展北引桥50米波形钢腹板梁架设以及黄河水中墩施工;两岸连接线工程也正在有条不紊推进,其中路基土方完成15%、涵洞完成20%、桥梁完成25%。

  今年,该项目黄河特大桥的桩基、墩柱、盖梁等下部结构将全部完成,上部梁板累计架设60%;连接线工程的桥梁桩基、墩柱、盖梁等下部结构全部完成,上部梁板累计架设80%;土方累计完成70%,涵洞全部完成;房建、交安、机电、绿化工程完成25%。

  “在大桥的建设过程中,数以千计的建设者大力弘扬工匠精神,将其渗透到工程的每个工作细节中,全力开展技术创新、质量攻关等各项竞赛活动,科学合理调配人员、机械、设备,精心打造品质工程、绿色工程、平安工程、高效工程、廉洁工程和国优工程。”正在项目施工一线现场办公的市公路局党委书记薛东来告诉记者,“这座黄河大桥从2005年启动到开工建设,历经了十几年的艰辛努力,孟州、巩义、偃师三地群众多年来建设黄河大桥的梦想和期盼终于将要变成现实。”

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  2020-4-28 9:08:11来源:焦作日报一桥飞架南北,从一座到一座座,横跨在黄河上的大桥不仅让天堑变通途,架起连通的,更是焦作的未来。

  郑州作为建设中的国家中心城市,是中原城市群的“龙头”,洛阳正在加快建设副中心城市的步伐,在发展“双引擎”的带动下,我市十大工程中的国道234焦作至荥阳黄河大桥及连接线项目(以下简称焦郑黄河大桥项目)、国道207孟州至偃师黄河大桥及连接线工程项目(以下简称孟州黄河大桥项目),将会形成新的经济增长点。原本最闭塞的地方变得四通八达,天堑不仅变通途,还将形成排头兵效应,成为助力焦作腾飞、引领焦作崛起的新动力。

  焦郑黄河大桥项目开启了焦作对接郑州“加速度”的南大门。焦郑黄河大桥项目是我省“十一纵十一横”普通国道网规划内的一条南北纵线亿元,是我省“十三五”期间启动的8座黄河大桥项目之一,也是交通运输部和我省的第一批PPP交通项目。焦郑黄河大桥刚通车4个多月,目前平均每天有超过7000辆车穿越大桥。从焦作市区经焦郑黄河大桥到郑州仅需30多分钟,开车所用时间和郑焦城际列车用时基本一样。

  “一桥飞架南北,造福两岸三地”,记者4月23日在孟州黄河大桥项目施工现场看到,悬挂在工地几十米高空的这幅标语格外醒目。170米长、33米宽的国内第一大红色架桥机正在徐徐前进,桥梁建设需要120片波形钢腹板梁,已有62片分别被架设和建成,黄河水中墩正在热火朝天抓紧施工中。

  受疫情影响,原计划2月4日复工的孟州黄河大桥项目整整拖了一个月。3月5日,项目全面复工并迅速按下了“快进键”,“5+2,白+黑,抢晴天,战雨天”……3月7日,经过艰苦奋战,孟州黄河大桥项目2020年首片50米波形钢腹板梁在黄河大桥上成功架设,标志着孟州黄河大桥项目正式拉开全面大干序幕。

  孟州黄河大桥项目是焦作西南部对接郑州、洛阳的重要干线通道,是国家公路网规划南北纵线乌兰浩特—海安的重要组成部分,是国道G207线跨越黄河的咽喉工程,是沟通华北与华南的一条运输大通道,也是河南省南北向重要综合运输通道,属于我省“十三五”期间建设的8座黄河大桥项目之一。

  孟州黄河大桥通车后,从孟州到洛阳仅需20分钟。在此之前从孟州驾车到偃师需要绕行洛阳市吉利区,整体时长为1小时20分钟,明年建成通车后此条路线将不再需要绕行,行车时间也将节省1小时,为郑焦深度融合和郑焦洛的协同发展提供了新“引擎”。

  为了这个“加速度”,市领导多次深入这两座大桥项目调研、协调重点环节、主持研究重大问题。项目组上下联动、横向协同,充分发挥项目责任单位的行业职能协调作用,争取项目沿线各级政府部门的大力支持和配合。项目牵头单位市公路局勇于担当、统筹兼顾,切实做到项目协调24小时在线,一般问题当天解决、突发事件就地解决、难点问题尽快解决,重大及涉及面广的难点问题第一时间上报市分包领导,及时协调有关部门配合解决,为项目加速建设营造了良好的外部环境。

  目前,孟州黄河大桥项目关键工程黄河特大桥桩基、墩柱、盖梁等下部结构基本完成,上部梁板已架设约30%,正有序开展北引桥50米波形钢腹板梁架设以及黄河水中墩施工;两岸连接线工程也正在有条不紊推进,其中路基土方完成15%、涵洞完成20%、桥梁完成25%。

  今年,该项目黄河特大桥的桩基、墩柱、盖梁等下部结构将全部完成,上部梁板累计架设60%;连接线工程的桥梁桩基、墩柱、盖梁等下部结构全部完成,上部梁板累计架设80%;土方累计完成70%,涵洞全部完成;房建、交安、机电、绿化工程完成25%。

  “在大桥的建设过程中,数以千计的建设者大力弘扬工匠精神,将其渗透到工程的每个工作细节中,全力开展技术创新、质量攻关等各项竞赛活动,科学合理调配人员、机械、设备,精心打造品质工程、绿色工程、平安工程、高效工程、廉洁工程和国优工程。”正在项目施工一线现场办公的市公路局党委书记薛东来告诉记者,“这座黄河大桥从2005年启动到开工建设,历经了十几年的艰辛努力,孟州、巩义、偃师三地群众多年来建设黄河大桥的梦想和期盼终于将要变成现实。”